湖北日报全媒记者 许应锋 通讯员 李艳敏
2月6日，桥路农历腊月十九，公交改变春节渐近。余村宣城新闻网 新闻
“现在太方便了。民出桥通了，行历路宽了，桥路还开通了公交车，公交改变进城是余村说走就走。”一大早，民出蔡光文拾掇好自己，行历准备进城办年货。桥路站在半山腰的公交改变家门口，他眺望着山下横跨堵河两岸的余村宣城新闻网 新闻叶滩堵河大桥，喜悦之情溢上眼角和眉梢。民出
和蔡光文一样见证交通巨变的行历，还有十堰市郧阳区叶大乡的8000多名村民。
叶大乡地处郧阳区西部深山、堵河两岸，过去是出了名的交通闭塞之地，出门上山下坡完全靠步行，到郧阳、十堰城区，要先坐渡船、再坐班车，来回一趟多得两三天，少得5个多小时。
2025年，在郧阳区统筹推动下，飞跨堵河的叶滩堵河大桥建成通车，实现了“天堑变通途”；连接叶大乡与张湾区西沟乡的叶西路改扩建工程完工，公交车开进了叶大乡，结束了几代人出行难的历史。
进城往返由3天变3小时
今年59岁的蔡光文，家住叶大乡叶滩村四组。
此前，一条堵河和一条蜿蜒几十公里坑洼不平的盘山路，承载着叶大乡几代村民的出行记忆。
蔡光文说，2009年以前到郧阳城区，只能先从叶滩渡口坐船到黄龙大坝，然后再转车。2017年县道叶西路修通后，也得先从叶滩村渡口坐轮渡过堵河，然后坐班车到十堰城区，再转车到郧阳城区。
“单趟就得5个多小时。”蔡光文说，等赶到了，可能办事的时间就不够了，只好找个地方住下第2天再办。若错过渡船班次，那就“隔河望家却难归”，往返一次甚至需要3天。
2025年初，投资8500多万元的叶滩堵河大桥飞跨天堑；同年6月，投资2.3亿元的叶西路改扩建工程贯通。
如今，从叶大乡出发，50分钟可达十堰城区，到郧阳城区往返3小时可实现。
公交惠民年节省出行费50余万元
7点10分，在叶大乡叶滩集镇公交站，方天梅和准备进城的村民一起，翘首等待首班公交车到来。
7点20分，161路公交车准时到站，20多名乘客陆续上车，“寿星卡”“支付宝”等乘车提醒声此起彼伏。
方天梅家住叶大乡杨柳村一组，经营着一家农家乐。
“以前每次进城买菜都慌里慌张的，生怕搞慢了赶不上班车的趟。”方天梅说，因为隔三岔五就要到十堰城区买肉菜等原材料，但以前只能先坐班车到张湾西沟口，然后再转一趟车到十堰城区。
2025年7月，公交车开进了叶大乡。161路往返于叶大乡叶滩集镇和郧阳区城北公交枢纽站，沿途设置33个停靠站点，票价仅需10元每人，65岁以上的老人免费。
据统计，自161路公交开通以来，月平均客流量5000余人次。与以往出行方式相比，预计为群众年节约出行费用50余万元。
特色产业搭上“出山”快速路
曾经的交通闭塞，困住了叶大乡的发展，也挡住了年轻人返乡的脚步。
“进城一趟隔山渡河，要四五个小时，很多特产只能烂在深山里。”“90后”岳鹏是叶大乡王良河村人，大学毕业后不仅在大城市有稳定工作，还出国工作了一年多。
2022年，岳鹏抱着振兴乡村的豪情毅然回乡投身生态养殖，却深深体会到“隔山渡河”的无奈。“我只能等年底一次性卖货，不仅价格被压得很低，还得担心路上牲畜生病掉膘。”
但随着交通瓶颈的突破，叶大乡的特色产业也搭上了出山快速路。
“现在交通翻天覆地，货车能直接开到圈舍门口，饲料运进来、牛羊送出去都很方便，每周我都能往城区送货。”看着养殖场里70多头牛、200多只羊膘肥体壮，岳鹏眼里满是喜悦。
“2025年销售收入370万元，比2024年增长了5倍。”尝到甜头的岳鹏干劲十足，他计划今年扩大养殖规模，并加大线上直播销售力度，力争销售收入达到500万元。
